Ist es im Straßenverkehr leiser geworden?

Der Straßenverkehrslärm wird seit 40 Jahren berechnet. Ist es auf der Straße leiser geworden?
Mark Bakermans, DGMR, im Auftrag des RIVM

Seit dem Gesetz über die Lärmbelästigung (1979) besteht Bedarf an einer Methode zur Berechnung des Straßenverkehrslärms. Ist es nach mehr als 40 Jahren auch auf den Straßen leiser geworden?

NEIN, es ist nicht leiser geworden auf den Straßen. Das liegt vor allem daran, dass in diesem Zeitraum die Zahl der Personenkraftwagen auf den niederländischen Straßen sprunghaft angestiegen ist (1980 gab es insgesamt 4,2 Millionen Personenkraftwagen, am 1. Januar 2022 waren es 8,9 Millionen). Die Frage ist also, ob die Autos selbst leiser geworden sind?

Um das herauszufinden, müssen wir uns zunächst ein wenig näher mit den Geräuschemissionen eines Autos befassen.

Bei einem durchschnittlichen (Kraftstoff-)Pkw gibt es 2 Geräuschquellen: den Motor/das Getriebe/die Abgasanlage und die Reifen. Bei höheren Geschwindigkeiten wird das Reifengeräusch dominanter als das Motorgeräusch. Durch Hochschalten verringert sich nämlich die Motordrehzahl, aber die Drehzahl der Reifen erhöht sich.

Die in den 1980er Jahren durchgeführten Lärmmessungen wurden 2021 erneut durchgeführt. Dazu wurden Standorte mit den gleichen Prüfmerkmalen wie damals gesucht: Art der Straße, Art des Asphalts, durchschnittliche Belegung und Eignung für die Messung.

An insgesamt 14 Standorten in den Niederlanden wurden die Geräuschemissionen von etwa 2.000 Pkw und 800 schweren und mittelschweren Fahrzeugen gemessen. Die Ergebnisse können gegen die Fahrzeuggeschwindigkeit aufgetragen werden. Wenn diese Daten in einem Diagramm zusammen mit den Ergebnissen von 1980 dargestellt werden (Abb.), fallen zwei Dinge auf.

Die Lärmerzeugung hat bei niedriger Geschwindigkeit abgenommen, während sie bei höherer Geschwindigkeit zugenommen hat. Unterm Strich ist die Lärmerzeugung also gleich geblieben!

Eine mögliche Erklärung für den Rückgang des Lärms bei niedrigeren Geschwindigkeiten ist die verbesserte Motorentechnik. Stärkere Motoren machen bei niedrigeren Geschwindigkeiten weniger Lärm, und das Reifengeräusch ist hier kein entscheidender Faktor.

Das erklärt auch die erhöhten Emissionen bei höheren Geschwindigkeiten. Entscheidend für die Lärmerzeugung sind dann eher die Reifen, und die sind wesentlich breiter als die Reifen von vor 40 Jahren.

Es könnte interessant sein, eine weitere derartige Messung nur mit Elektroautos durchzuführen. Unter Berücksichtigung der obigen Ausführungen würde dies bedeuten, dass der Einfluss des Motorgeräuschs verschwindet, da nur die Reifen Lärm erzeugen. Reifen erzeugen bei niedrigeren Geschwindigkeiten weniger Lärm, aber Elektroautos sind viel schwerer und benötigen breitere Reifen, die daher mehr Lärm erzeugen. Alles in allem wird der Lärm wahrscheinlich kaum abnehmen. Bei höheren Geschwindigkeiten wird die Lärmerzeugung schneller zunehmen, so dass die Kurve steiler werden dürfte.

Quelle: https://dgmr.nl/kennis/publicaties/is-de-auto-stiller-geworden/

Mark Bakermans ist leitender Lärmberater bei der Beratungsfirma DGMR.